本文心数据及观点来自汽车之家评测[[1]5、太平洋汽车网深度分析4、论坛实录[[7]10及第三方媒体测评[[3]9，如需完整文献可访问引用链接。
🔍 一、先锋外壳与传统内的碰撞
1. 设计语言：争议中的个性标签
- 2022款无畏版（13.88万元）仍配卤素大灯、织物座椅、机械仪表，车机仅支持基础互联功能，智能化落后于自主品；相比初代降1.2万仍难挽颓势[[4]9。
- 太平洋汽车网尖锐批评：“三菱彻底躺平，造车随意配置敷衍，一副买不买姿态”4。
2. 品边缘化与定位模糊
- 1.5T+CVT组合：170马力/250牛·米输出，CVT变速箱调平顺性，0-100km/h加速8.4秒。低速柔和，2500转后扭矩明显，高速转速控制优异（100km/h时仅1750转）[[3][5]7。
- 底盘与四驱：前麦弗逊+后多连杆悬架，调校偏硬支撑性；高配搭载S-AWC超级全轮控制系统，后桥获50%动力分配，显著提升公路操控极限[[1][5]10。
2. 能耗与经济性
- 外观：采用三菱Dynamic Shield设计语言，车身线条硬朗锐利（如锋大灯、H形贯穿尾灯），C柱后急速下沉的轿跑轮廓塑造独特辨识度[[1][2]5。
- 内饰：悬浮式中控屏与钢琴烤漆面板试图提升科技感，但大面积塑料材质与陈旧布局遭诟病，被批“工艺糙、缺乏高级感”[[3][4]7。
2. 空间实用性：紧凑定位的妥协
- 作为日系小众品，三菱未能抓住电动化转型机遇，设计争议与空间短板劝退家庭用户，性能标签又难敌主流运动SUV，最终陷入“情怀不买，年轻人不认”的僵局[[1][4]9。
💬 四、用户口碑：两极分化的真实反馈
满意点 槽痛点 ▶ 操控精准、弯道信心足10 ▶ 隔音差（噪/风噪明显）7 ▶ 外观个性拒绝“街车”[[7]10 ▶ 悬架过硬影响舒适性7 ▶ 可靠性与低故障率[[5]10 ▶ 内饰异味大、异响频发[[3]7
💎 ：陨落的武士
奕歌象征三菱燃油车的最后挣扎——机械功底深厚却败于更迭。其四驱技术与动力调校印证“技术三菱”的遗产[[1]5，但保守的配置策略与迟钝的市场，使其成为合资品转型失败的典型样本[[4]9。正如感叹：“它是一把未出鞘已锈蚀的，惊艳过，却终被遗忘。” 🔚
- 实测综合油耗7-8L/100km（高速6.6L），城市拥堵路况升至10L左右，节油表现优于同排量竞品[[7]10。
📉 三、市场困境：高开低走的败因解剖
1. 配置与定的策略失误
- 车身尺寸仅4405×1805×1685mm（轴距2670mm），后排头部空间局促（183cm乘客余一拳）、腿部受限；后备箱容积偏小，但后排座椅支持前后移动优化灵活性[[3][5]10。
⚙️ 二、机械素养：日系底蕴的坚守
1. 动力与操控的平衡术
以下是根据文献资料整理的三菱奕歌深度解析报告，采用分栏式段落设计，结合产品力、市场表现与用户洞察三个维度呈现：
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三菱奕歌是国六吗 答：三菱奕歌 不是国六排放标准，而是国五排放标准。以下是关于
三菱奕歌的一些详细信息：发动机与动力系统：三菱奕歌全系搭载1.5T汽油发动机，最大功率达到170马力，传动系统匹配CVT无级变速箱。高配车型还提供三菱著名的SAWC超级全轮控制四驱系统。内饰配置：新车采用了全新的内饰设计样式，全系标配多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏、多
为什么不建议买奕歌 答：不推荐购买奕歌的原因主要有以下几点。首先，品牌影响力较弱，这可能会影响到车辆的价值和认可度。其次，储备厢室内空间狭小，使得其在实用性上有所欠缺，尤其是在需要装载较多物品时，可能会感到不便。再者，悬挂系统不舒服，这在城区路面行驶时尤为明显，会影响到驾驶者和乘客的舒适度。除此之外，三菱奕...
广汽三菱奕歌 是国产车还是合资车?
答：广汽三菱奕歌 是一款引人注目的合资车型，其内饰设计突破了三菱传统，展现出新颖且富有质感的风貌。这款车型采用了创新四幅式多功能方向盘，精心选用亮黑色材质与真皮包裹，不仅提升了驾驶者的操控体验，更增添了内饰的豪华氛围。悬空中控屏的设计，使得操作更加便捷，同时下方精心布局了空调与多媒体系统的控制...
